限行期間，私家車“拼車”接送孩子上下學，家庭地址相近的幾名學生由其中一位家長統一接送。記者 王猛 白茹 實習生 馬楠 王洋 攝

　　12月11日7時30分，一位家長騎著電動車將孩子送到學校門口。記者 王猛 白茹 實習生 馬楠 王洋 攝

　　12月11日8時，正值上班高峰期，銀川市解放東街車流稀少。當日是銀川市區實施機動車單雙號臨時限行后首個工作日，市區車輛明顯減少，通行率較高，選擇公共交通和步行的市民數量增加明顯。記者 王猛 白茹 實習生 馬楠 王洋 攝

　　12月11日，銀川市區實施機動車單雙號臨時限行后首個工作日，市民選擇公交加單車組合出行的方式上班。限行后，公交部門采取開辟新線路、原班次加密，共享單車增加投放等措施，為市民出行提供保障。記者 王猛 白茹 實習生 馬楠 王洋 攝

　　上班族

　　單雙車牌“互補” 出行“拼車”流行

　　12月11日，銀川市區實施機動車單雙號臨時限行后的第一個工作日，對開車接送孩子的家長和需要跨區域的上班族而言，限行給他們帶來了哪些影響？

　　記者了解到，在限行政策發布前，各類拼車信息已開始在微信圈、QQ群里刷屏，一些家長和同事群里自發開始組織單雙號拼車。銀川市興慶區的李先生在永寧上班，得知即將限行的消息后，他便在同事圈里發出求拼車的信息，很快就得到了一些同事的回應。12月11日一大早，李先生比平時提前10分鐘出門，開著自家的單號車順路接上了兩位同事一起上班。“我和同事第一次嘗試這樣拼車上班，感覺挺好，少開了兩輛車，上路也省了油費。”李先生說。

　　除了上下班，限行后，接送孩子上學成了家長面臨的一個棘手問題。“針對限行，學校提前發布了臨時乘坐校車的通知，我替孩子登記了，從12月11日開始就改乘校車上學。”銀川市景博中學的一位學生家長告訴記者，學校的這一做法很貼心，解除了很多家長的后顧之憂。學生家長王女士說，因孩子上學路途遠，要跨越金鳳區多條主要路段才能到達學校，平時上下學都依靠家長開車接送。限行的消息發布后，她擔心孩子上學會受到影響。后來在微信圈里，她看到距離自己家較近的另一個家長發的拼車信息后，立即聯系并達成一致，雙方商定輪流接送孩子。

　　在采訪中，一些市民對于拼車出行也提出了擔憂：“拼車雖然有利于環保，一旦發生交通事故，責任認定也比較麻煩。”（記者 李錦）

　　公交

　　首個工作日 公交“受寵” 1839輛公交車保障運力

　　12月11日，記者體驗銀川公交晚高峰。

　　鳳凰南街路東南苑康晨站，32路和20路公交經過該站。18時16分，路東站臺上有5名乘客候車。一輛開往綠地21城的32路公交駛入路東站臺，一輛32路公交緊跟其后，兩輛車內都不擁擠。18時23分，一輛20路公交車駛入該站臺，緊接著32路進站，兩車內均有空間。記者粗略統計，經過該站的公交車6分鐘至7分鐘一趟，不擁擠。

　　相較之下，路對面的站臺卻顯“冷清”。18時16分，有6名乘客在路西站臺等待，直到18時26分、30分，先后有兩輛20路公交車由北向南駛進該站臺，且車內較擁擠。18時36分左右，一輛32路公交車進入該站，乘客等車時長約20分鐘。

　　記者從銀川市交通部門獲悉，當日銀川市130條公交線路投入1839輛公交運營車輛保障運力。當日截至9時，共發出運營班次847趟，提時、加密201班次，較以往的652個運營班次增發30%班次，預計運送乘客11萬人次，較以往的8.8萬人次增加25%。當天17時至19時30分晚高峰時段，銀川公交共發出運營班次1403趟，提時、加密159班次，較以往的1244個運營班次增發12.8%；預計晚高峰運送乘客13.32萬人次，較以往同期客流10.74萬人次增加24%的客流。其間，未發生有責服務投訴，運力保障正常。（記者 喬素華）

　　出租車

　　對話的哥的姐

　　連日來，銀川市夜班出租車司機梁師傅對車主突然“有了底氣”。“之前交車時，都是我加滿氣把車給車主。現在，車主加滿氣給我，不然，我可不開夜班車。”

　　“這也不是我不通情達理。”12月10日晚，記者打上梁師傅的出租車和他攀談起來。現在，很多加氣站晚上不提供加氣服務。前幾天，他排隊3個小時才加上一罐氣。有一次，排隊距離加氣站只剩10米了，加氣員卻告知，氣加完了。

　　“10日晚上，途經新華街，看到很多人在路邊招手打車，可我一個都沒拉載。”梁師傅也很無奈，“沒辦法，氣不夠了。”

　　“很多人要問，沒有氣可用油跑呀！”梁師傅打開了話匣子，“同樣跑100公里，收相同的車費，加氣只需花費30多元，加油卻要60多元。”

　　“一罐氣原本可跑120公里，可最近，我最多跑80多公里，總要剩些氣留給車主。”梁師傅說，“別看打車的人多，可跑車其實沒掙多少錢。”

　　夜班司機反映如此，白班司機又如何？12月11日15時左右，記者在銀川市鳳凰南街招了半天手，終于打上一輛出租車。

　　“打上您的車真不容易。”記者上車后說道。

　　“就是不好打車。”司機閆鳳琴說。

　　閆鳳琴是跑白班的司機。她說，限行后，社會車輛明顯減少，路況暢通，打車的人增多，按理說，出租車應該能掙到錢，但是，本該掙錢的時間都用在加氣站排隊加氣上了。“運氣好了，排1個小時能加一罐氣，運氣不好，要排3個小時。”（記者 喬素華）

　　新舉措

　　新增報備電話 延長報備時間

　　355輛新能源機動車已備案

　　12月11日，記者從銀川市交警支隊了解到，自銀川交警開通咨詢、報備電話以來，電話始終處于熱線狀態，12月9日至12月11日，共接聽來電1567個。

　　為了進一步滿足廣大市民的咨詢、報備需求，即日起，銀川交警新增一部咨詢、報備電話：0951-4656862。同時自12月12日起延長電話咨詢、報備時間。駕駛人可于每日（含雙休日）8時至20時，撥打0951-4656861、0951-4656862進行咨詢、報備。

　　同時，銀川交警前期已對銀川市新能源機動車注冊登記情況進行了梳理，現全市共有新能源機動車355輛。交警部門已對在銀川市注冊登記的新能源機動車進行了備案，依據通告內容，新能源機動車不受限行約束。新能源機動車所有人或駕駛人如有疑問，可撥打0951-4656861、0951-4656862咨詢。（記者 劉惠媛）

　　假車牌

　　為逃限號 偽造車牌 駕駛員被罰5000元

　　12月10日，駕駛員賀某使用偽造機動車號牌，被銀川市交警支隊興慶區一大隊執勤民警查了個正著。

　　當天上午，該大隊民警和輔警在路面上查處交通違法行為。9時20分許，市民李先生向執勤民警反映，興慶區民族街海寶路交叉口向東50米北側的非機動車道，一輛車牌尾號為雙數的車輛涉嫌遮擋號牌。民警上前仔細查看，發現原車牌上用繩子套著一個泡沫板做成的“車牌”，尾號是雙數，拿掉遮擋的泡沫板后，原車牌為單號。

　　該車輛駕駛員賀某承認其違法行為。民警耐心講解單雙號臨時限行規定，依據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，對使用偽造機動車號牌的賀某將面臨15日以下拘留，罰款5000元，駕駛證一次記12分的嚴厲處罰，泡沫板車牌當場收繳，車輛被拖移。

　　交警提醒，銀川市區機動車單雙號臨時限行期間，廣大駕駛員應遵守交通法規，綠色出行。（記者 劉惠媛）

　　釋疑

　　汽車尾氣對環境污染影響有多大

　　●預計限行期間可減少污染物排放總量24267.59噸

　　●預計對大氣污染的貢獻率每天可減少10%以上

　　12月9日起，銀川市區實施機動車單雙號臨時限行。不少市民或有疑問：機動車尾氣對環境的污染究竟有多大？

　　“根據銀川市環境空氣顆粒物（PM2.5）來源解析，銀川市PM2.5來源主要集中為城市揚塵、煤煙塵、機動車尾氣塵及二次無機粒子，其中機動車尾氣對銀川市PM2.5年均貢獻為14%，其中春季為9%、夏季為22%、秋季為23%、冬季為18%。”12月11日，自治區環境監測中心站相關負責人介紹，銀川市環境空氣PM2.5來源解析研究是在2013年至2014年進行的，而銀川市機動車保有量也已經從2014年的63萬輛增長至目前的81萬輛，作為流動污染源的機動車尾氣對環境空氣質量的污染影響日益凸顯。

　　據了解，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物,其中的污染物有固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車1年排放的有害廢氣比自身重量大3倍。機動車尾氣在危害人體健康的同時，也會對環境產生影響。

　　根據相關部門預測，銀川市區采取單雙號臨時限行政策，可減少污染物排放總量24267.59噸，相當于每天減少74.9噸，對大氣污染的貢獻率每天要減少10%以上。根據每年9月22日銀川市推行“無車日”活動為例，活動當天與前后天相比，二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）明顯下降。

　　冬季處于采暖期，污染物排放強度比其他三個季節要高，且銀川地區靜穩天氣出現頻次高、空氣濕度大，易形成逆溫等不利于污染物擴散的氣象條件。根據監測，冬季首要污染物是PM10，根據銀川市PM10來源分析結果顯示，機動車尾氣對PM10的貢獻率略小于對PM2.5的影響。

　　據推算，銀川市機動車保有量還在以每天近300輛的速度增加。為進一步推進機動車污染防治，我區規范機動車尾氣檢測，嚴格機動車環保標志核發，查禁黃標車和老舊車輛上路行駛，加速黃標車和老舊車輛淘汰。全面提升燃油品質，完成車用汽柴油油品置換和質量升級工作，全面供應國家第五階段標準車用汽、柴油。

　　專家建議，汽車尾氣污染防治可以從3個方面入手：一是改進控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備；二是運用行政管理手段，嚴格汽車排放標準，采取報廢更新，及時淘汰舊車；三是提高車輛的使用技巧，通過合理使用車輛，減少有害物質的排放。（記者 李錦）